Диагностика компонентов автомобилей Audi 80 1991

Диагностика компонентов ЭСУД «Bosch Mono-Motronic» каров Audi 80 1991 — 1996 гг. выпуска
Система «Bosch Mono-Motronic», состав и размещение компонентов
«Bosch Mono-Motronic» представляет из себя систему одноточечного(центрального)впрыска, в блок ЕСМ(ЭБУ)управления которой интегрированы функции 2-ух систем — зажигания и впрыска горючего. ЕСМ «Bosch Mono-Motronic» по сигналам входных датчиков, фиксирующих текущее состояние и режим работы мотора, используя трехмерную характеристику впрыска, хранящуюся в памяти ЕСМ, вычисляет начало и длительность открытия форсунки впрыска. Эта система впрыска имеет подсистему нейтрализации выпускных газов и подсистему утилизации паров бензина, управление работой которых исполняется по данным датчика кислорода. Не считая того, обычная для Mono-систем предшествующего поколения, сервоприводная подсистема стабилизации оборотов холостого хода дополнена функцией управления по углу опережения зажигания.
Главной необыкновенностью системы «Bosch Mono-Motronic» является ее возможность приспособиться под изменяющиеся наружные условия(температура, влажность, давление), также под эксплуатационный износ деталей самого мотора(понижение компрессии, нарушение плотности впускной системы и т. п.).
Состав и размещение компонентов системы «Bosch Mono-Motronic» на каре Audi 80 1991—1996 гг.
Принципиальные электрические схемы блоков управления впрыском. Проверка характеристик системы
Движки АВТ и АВМ комплектовались блоками управления 2-ух типов МА1.2/1.2.1(1/92—6/92)и МА1.2.3(7/92—94). Различные по выполнению неких многофункциональных частей, они не имеют принципиальных различий. Схемы ЭСУД для различных типов блоков приведены. Расшифровка обозначений на схемах: 15 — шина от замка зажигания;
30 — шина от замка зажигания(АКБ+);
31 — шина от замка зажигания(АКБ—);


Состав и размещение компонентов системы Bosch Mono-Motronic: 1 — Closed throttle position(CTP)switch — концевик закрытого положения дроссельной заслонки; 2 — Crankshaft position(СКР)sensor — датчик положения коленвала; 3 — Data link connector(DLC)— диагностический разъем; 4 — Distributor — распределитель зажигания; 5 — Engine control module(ECM)( under glovebox)— блок управления впрыском(за перчаточным ящиком); 6 — Engine control relay — реле топливного насоса; 7 — Engine coolant temperature(ЕСТ)sensor — датчик температуры остужающей воды мотора; 8 — Evaporative emission(EVAP)canister purge valve — клапан системы утилизации паров бензина; 9 — Fuel filter(RH underside rear)— топливный фильтр(справа сзаду под дном); 10 — Fuel pressure regulator — регулятор давления горючего; 11 — Fuel pump(in tank)— топливный электронасос(в баке); 12 — Heated oxygen sensor(H02S)( exhaust front)— датчик концентрации кислорода(Х.-зонд)с обогревом(на приемной трубе выпускной системы); 13 — Idle speed control(ISC)actuator — регулятор оборотов(актюатор)холостого хода; 14 — Ignition amplifier — коммутатор(усилитель)зажигания; 15 — Ignition coil — катушка зажигания; 16 — Injector — центральная форсунка впрыска; 17 — Intake air temperature(IAT)sensor — датчик температуры входного воздуха; 18 — Intake manifold heater(IMH)— нагреватель впускного коллектора;
19 — Throttle position(TP)sensor — датчик положения дроссельной заслонки


Принципиальная схема ЭСУД с ЕСМ МА1.2/1.2.1
50 — шина от замка зажигания;
А35 — блок управления движком;
А5 — приборная панель;
А52 — коммутатор(усилитель)зажигания;
AT — для кара с автоматической коробкой;
В147 — датчик положения дроссельной заслонки(TP);


Принципиальная схема ЭСУД с ЕСМ МА1.2.3
В151 — датчик положения актюатора холостого хода(ISC);
В24 — датчик температуры остужающей воды мотора(ЕСТ);
В25 — датчик температуры входного воздуха(IAT);
В54 — датчик положения коленвала(СКР);
В72 — нагреватель датчика концентрации кислорода(Vзонда);
F — предохранители;
К23 — реле обогревателя впускного коллектора;
К46 — основное реле;
LED — светодиодный индикатор;
М12 — топливный электронасос;
Р7— тахометр;
Р9 — спидометр;
R9 — нагреватель впускного коллектора(IMH);
S57 — концевик управления дроссельной заслонки(СТР);
Т1 — катушка зажигания;
W3 — диагностический разъем(DLC);
Y104 — клапан системы утилизации паров бензина;
Y3 — форсунка впрыска;
Y56 — актюатор холостого хода(ISC);
XI — управление холостым ходом мотора.
Данные недосягаемы для тестирования(случайный цифровой сигнал)


Данные недосягаемы для тестирования(случайный цифровой сигнал)

Управление AT(автоматической КПП)
21





  • Меню